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尋覓本輪A333GR6低溫管市場(chǎng)價(jià)格底線 |
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眼看十月已經(jīng)接近尾聲，鋼市卻是連上漲的預(yù)期都沒有給過“金九銀十”，國(guó)內(nèi)低溫管恐慌情緒一片，但確并沒有麻木，仍在想盡辦法挽救，可惜鋼市利空因素累積的毒素過深，市場(chǎng)小小的舉措仍然沒有辦法從根本上改變目前的A333GR6低溫管鋼市現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)鋼市仍處于水生火熱中震蕩運(yùn)行。
進(jìn)來影響全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的歐美債務(wù)危機(jī)的演變已經(jīng)成套路，在一會(huì)兒達(dá)成某個(gè)協(xié)議后，總能讓市場(chǎng)大為提振；但是很快又懷疑四起，讓市場(chǎng)大為恐慌，緊接著股市大幅下跌。
中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)認(rèn)為：在目前歐洲各國(guó)不改變其赤字財(cái)政政策的前提下，歐債危機(jī)很難得到根治。歐美債務(wù)緩解引起的股市上漲，鋼市電子盤的隨之反彈上漲都是暫時(shí)現(xiàn)象，不足以支撐鋼價(jià)后期的上漲。
站在十月份的尾巴上，向前看，A333GR6低溫管鋼市下一步的基調(diào)仍然是震蕩下行，隨著十一月份的來臨，鋼市需求轉(zhuǎn)入淡季，鋼市主流弱勢(shì)格局難以大幅改變，只是筆者仍然想問一句，鋼價(jià)還要下跌到哪一步？
房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)受打壓，鐵路方面由于融資困難目前停工項(xiàng)目已達(dá)在建鐵路項(xiàng)目的9成以上，顯示終端需求持續(xù)低迷，加之不斷緊縮的資金政策帶來的資金壓力，鋼市轉(zhuǎn)向利好之路有點(diǎn)寸步難行。鋼價(jià)的下跌，已經(jīng)讓鐵礦石驚慌失措，連帶外礦以及國(guó)內(nèi)原料鋼坯市場(chǎng)價(jià)格暴跌，鋼價(jià)下行通道已然形成。再過一段時(shí)間，北方市場(chǎng)逐漸進(jìn)入寒冬季節(jié)，南方市場(chǎng)隨著氣溫降低需求也將逐步減弱，后期鋼市的需求仍難言樂觀，鋼市上漲基調(diào)真的要等到冬儲(chǔ)之后明年開春？
近來有消息稱，“十二五”中國(guó)汽車業(yè)將以年均10%至15%增速發(fā)展，后期隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和壯大對(duì)汽車板材及其他一些品種的成品材需求會(huì)越來愈多，有關(guān)消息稱這對(duì)國(guó)內(nèi)鋼廠來說是一個(gè)利好消息。但是我想說，這種利好消息想要作用于現(xiàn)在的鋼市距離有多遠(yuǎn)，這對(duì)目前的鋼市來講仍是遠(yuǎn)水難以救近火。
目前針對(duì)低溫管鋼市的下跌主流，市場(chǎng)通過減產(chǎn)救市、出貨減壓等想改變目前的弱勢(shì)格局，但仍然無法從根本上動(dòng)搖鋼市，鋼市的需求一天未釋放，鋼價(jià)就難以上漲，供需矛盾仍然是目前鋼市面臨的最大問題也是最主要問題，鋼市還要下跌到哪一步，還看鋼市需求釋放待哪一天。
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