月后再度回落至50.4，同時10月汽車產銷157萬和152.5萬輛，環(huán)比降1.99%和7.37%。業(yè)內人士認為，資金是影響下游行業(yè)表現(xiàn)不好的主要原因，雖然近期貨幣寬松的信號不斷出現(xiàn)，但是，短期來看，資金仍然是鋼鐵及其下游行業(yè)面臨的一個瓶頸！

據(jù)央行統(tǒng)計，本周公開市場到期量為560億元，一年央票的放量發(fā)行，使得本周的公開市場有望再度重現(xiàn)凈回籠。不過，一年央票的發(fā)行狀況也提示了商家，貨幣政策的微調是一個循序漸進的過程，就算貨幣政策在未來有望寬松，但短期來看，商家的融資難問題仍舊沒有解決。這也是近期鋼價持續(xù)盤的原因之一，中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)（www.gtxh.com）市場分析師認為，年底的冬儲行為有望成為年內可以拉動鋼價上漲的唯一動力。據(jù)了解，隨著資金面的逐漸放寬，冬儲行為已經(jīng)慢慢開始了，不過，由于今年市場環(huán)境比較特殊，初步估計今年的冬儲規(guī)模或將小于往年，因此對價格的拉升作用也會相當有限。

綜合來看，停產檢修、鋼廠限電、冬儲需求確實可以帶動鋼價的上漲，但是由于經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定，停產、限電、冬儲的利好提振作用卻被打折扣。不過總的來說，只要央行繼續(xù)對外發(fā)放資金寬松的信號，16Mn化肥管商家的心態(tài)就會受到積極影響，市場流動資金充足了，貿易商的冬儲的規(guī)模也就可能繼續(xù)增大，對鋼材需求的拉動作用也有望擴大，那么年內鋼價上漲的阻力才會減小。